公交车是市民常用的出行方式之一
然而相对于城市公交的快捷舒适来说
城乡公交却普遍存在车辆少、老旧等现象
为构建“全域公交”出行体系
去年以来，我县实施城乡公共交通一体化改造
将城乡公交车辆纳入城市公交服务范围
实行低票价、大密度、公交化运营
让农村居民出行更加方便
在城区开往章集街道的路公交车上，乘客们有序排队、投币，车厢里井然有序。市民毛春梅以前从家里去县城办事，打车要二十多块钱，坐公交车没有直达车辆，必须要换乘，极为不便。
章集街道章集社区居民毛春梅：三块多钱到东站，我们得转一次车，一共要花到50分钟，现在发展，我们一块钱直达，我们到那地点，感觉挺快也挺方便的。
路公交车整条线路贯穿县城，年，这条线路运营范围仅限沭阳城区，当年12月实施城乡公共交通一体化改造后，路的使命不再局限于城区。
路公交车驾驶员於小德：现在增加到章集，增加了八个站，一共是34个站，基本上运营时间保持在七分钟一辆。
县民生城市公共交通有限公司副总经理章杰波：我们城区的公交线路向农村地区延伸，增加了近40个站点，城乡公交进城增加了15辆车，平均等待时间缩短为15分钟，今年我们还将计划新购辆公交车，进一步缩短广大乘客的等待时间。
城乡公共交通一体化改造是我县年度民生实事项目，由政府出资对全县辆农村公交车进行收购，将城乡公交纳入城市公交服务范畴，城市公交服务向乡镇和行政村延伸，让农村公交真正回归公益属性。现在，全县公交实行低票价运营，执行区间票价，最高票价不超过五元。应学超在新河镇经营一家农资超市，由于经常要进货，因此经常往返于县城和家里。
新河镇新槐社区居民应学超：出门就坐公交车，方便上沭阳拿货，现在还又便宜，去年五块，今年三块。
曾经，“城市每万人拥有公共交通车辆”指标是我县全面建成小康社会的短板弱项，指标实绩仅为7.2标台，距离14标台的目标差距较大。对此，我县加快补短强弱工作进度。从年12月开始，县交通部门加快实施城乡公交一体化改造进程，实行低票价、大密度、公交化运营。短短几个月时间，便将“城市每万人拥有公共交通车辆”指标实绩提升至14.76标台，城市公交由辆增加到辆，乡镇群众公共出行成本下降近半。
县交通运输局局长陈宏：我县城乡公共交通一体化实现了发展规划和线网编制“一张图”；经营方式从多家公司分散经营整合为国有企业“一个主体”，所有公交支持公交卡、投币、支付宝、
